Un système de refroidissement passif amélioré
En comparaison avec la version précédente de la Leaf, ce modèle e+ dispose d'un système de refroidissement plus efficace.
Elle peut ainsi rouler à la vitesse maximale autorisée sur autoroute (130 km/h) sans risque de surchauffe pour sa batterie.
Par ailleurs, les recharges s'effectuent plus rapidement, car il est possible d'atteindre 80 % d'autonomie en seulement 45 minutes.
La Nissan Leaf e+ embarque :
- le système e-Pedal : le conducteur utilise une seule pédale pour accélérer et freiner) ;
- la technologie ProPilot : un seul bouton suffit à mettre en marche le mode de conduite semi-autonome).
Ce système révolutionnaire s'assimile au mode pilotage automatique de l'avion, car une fois le régulateur enclenché, l'IA de l'auto prend tout en main :
- calcul de la distance de sécurité ;
- repérage des marquages au sol ;
- maintien de la direction, etc.
Véhicule électrique le plus vendu sur le marché européen, la Leaf est actuellement l'un des produits phares de la marque japonaise.
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La Leaf e+ va être commercialisée à partir de 37 700 euros
La Leaf e+ sera disponible en deux versions :
- l'entrée de gamme N-Connecta ;
- la Tekna.
La première version sera proposée à 37 700 euros et sera équipée du système e-Pedal et d'autres options, comme la caméra de recul, le chargeur embarqué et la vision 360°.
Pour sa part, la version Tekna, dotée du dispositif ProPilot et d'un système audio Bose équipé de 7 amplificateurs, sera commercialisée à 39 500 euros. À noter que ces prix ne comportent plus de bonus écologique.
Pour sa part, la version Tekna, dotée du dispositif ProPilot et d'un système audio Bose équipé de 7 amplificateurs, sera commercialisée à 39 500 euros. À noter que ces prix ne comportent plus de bonus écologique.
