Un système de refroidissement passif amélioré

En comparaison avec la version précédente de la Leaf, ce modèle e+ dispose d'un système de refroidissement plus efficace.

Elle peut ainsi rouler à la vitesse maximale autorisée sur autoroute (130 km/h) sans risque de surchauffe pour sa batterie.

Par ailleurs, les recharges s'effectuent plus rapidement, car il est possible d'atteindre 80 % d'autonomie en seulement 45 minutes.

La Nissan Leaf e+ embarque :

  • le système e-Pedal : le conducteur utilise une seule pédale pour accélérer et freiner) ; 
  • la technologie ProPilot : un seul bouton suffit à mettre en marche le mode de conduite semi-autonome).
Ce système révolutionnaire s'assimile au mode pilotage automatique de l'avion, car une fois le régulateur enclenché, l'IA de l'auto prend tout en main :
  • calcul de la distance de sécurité ; 
  • repérage des marquages au sol ; 
  • maintien de la direction, etc.
Véhicule électrique le plus vendu sur le marché européen, la Leaf est actuellement l'un des produits phares de la marque japonaise.

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La Leaf e+ va être commercialisée à partir de 37 700 euros

La Leaf e+ sera disponible en deux versions :

  • l'entrée de gamme N-Connecta ; 
  • la Tekna.
La première version sera proposée à 37 700 euros et sera équipée du système e-Pedal et d'autres options, comme la caméra de recul, le chargeur embarqué et la vision 360°.

Pour sa part, la version Tekna, dotée du dispositif ProPilot et d'un système audio Bose équipé de 7 amplificateurs, sera commercialisée à 39 500 euros. À noter que ces prix ne comportent plus de bonus écologique.