Déclenchement du malus écologique dès 98 g de CO2 par kilomètre
Dans le cadre du PLF 2026, le gouvernement proposait de fixer le seuil de déclenchement du malus écologique à 108 g/km de CO2 à partir de l'année prochaine, puis de l'abaisser progressivement à 103 g/km en 2027 et 98 g/km en 2028.
En parallèle, l'exécutif suggérait d'augmenter le malus de 10 000 euros tous les ans, pour atteindre 100 000 euros en 2028. Pour l'année 2026, le montant de cette taxe (voté dans le cadre du Budget 2025) devrait grimper jusqu'à 80 000 euros.
Face à la fronde de nombreux députés, ce nouveau tour de vis sur le malus écologique a finalement été retiré du PLF 2026, selon l'annonce de la ministre des Comptes publics. Ce rétropédalage implique un maintien des barèmes actuels jusqu'en 2028, soit un plafond maximal de 90 000 euros pour des émissions supérieures ou égales à 190 gCO2/km.
À titre de rappel, cette mesure vise à encourager l'achat de véhicules moins polluants. Toutefois, selon une étude récente, les réparations des voitures électriques et hybrides coûtent nettement plus cher. Ainsi, leurs propriétaires s'exposent à des tarifs plus élevés pour l'assurance auto.
Il leur est néanmoins possible d'accéder aux offres les plus compétitives en se faisant aider par un comparateur en ligne.
Le malus au poids sera étendu aux modèles électriques à partir de 2026
À compter du 1er juillet 2026, les véhicules peu polluants dont l'écoscore est insuffisant seront également soumis au malus au poids.
Pour ces derniers, un abattement de 600 kg s'applique jusqu'en 2028, contre 100 kg pour les modèles hybrides et 200 kg pour les hybrides rechargeables. À noter que pour l'année prochaine, ce malus se déclenchera à partir de 1 500 kg.