Doit-on obligatoirement porter un casque lorsque l'on circule avec une trottinette électrique ?
À l'échelle nationale, aucune loi n'oblige les usagers d'une trottinette électrique à porter un casque en agglomération, et ce malgré deux propositions de loi (n°1810 et n°2900) allant en ce sens, actuellement à l'étude au Parlement.
Mais la trottinette électrique, catégorisée comme un engin de déplacement personnel motorisé (EDPM), est plébiscitée par des Français toujours plus nombreux et son utilisation est en constante augmentation depuis quelques années.
Face à l'ampleur du phénomène, et en l'absence de décret gouvernemental, les préfectures prennent les devants : les arrêtés se succèdent pour encadrer la circulation en agglomération et dépasser la simple recommandation sécuritaire.
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En agglomération
Depuis le début de l'année 2026, plusieurs préfectures ont publié des arrêtés rendant obligatoire le port du casque sur tout ou partie des communes relevant de leurs attributions, et, selon les territoires, d'un équipement rétro-réfléchissant en toutes circonstances.
Sont notamment concernés par la publication d'un arrêté, au jour de la rédaction de cette page :
- Paris et les départements voisins (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne),
- les Alpes-Maritimes,
- l'Yonne,
- la Manche,
- les Yvelines,
- la Loire-Atlantique,
- la Saône-et-Loire,
- la Loire,
- le Nord,
- l'Hérault....
Attention : cette liste n'est pas exhaustive et peut évoluer rapidement. Dans le doute, n'agissez pas sur un coup de tête. Assurez-vous qu'aucun arrêté n'a récemment été publié avant de prendre le guidon de votre trottinette.
Dans les agglomérations non concernées par un arrêté, le casque reste facultatif. L'usager doit toutefois porter un équipement rétro-réfléchissant la nuit ou lorsque la visibilité est réduite, conformément à l'arrêté du 24 juin 2020.
Bon à savoir :
Le non-respect de cette obligation peut vous coûter cher, au-delà des risques pour votre sécurité. À Paris par exemple, le montant de l'amende forfaitaire s'élève à 135 € si vous circulez sans casque, auxquels viennent s'ajouter 35 € si vous ne portez pas votre équipement rétro-réfléchissant. Il varie selon les arrêtés.
Hors agglomération
Hors agglomération, sur toutes les routes ouvertes aux trottinettes par l'autorité en charge de la police de la circulation, et lorsque la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h, le casque est obligatoire. Celui-ci doit s'accompagner du port d'un équipement rétro-réfléchissant et de l'allumage des feux de position.
Sur les autres zones de circulation autorisées (voies vertes, pistes cyclables), l'usager doit porter un équipement rétro-réfléchissant la nuit, ou lorsque la visibilité est réduite.
Quelles différences avec la trottinette sans moteur ?
À la différence de la trottinette électrique, sur le plan juridique, l'usager d'une trottinette sans moteur est considéré comme un piéton.
Le casque n'est donc pas obligatoire, bien qu'il reste fortement recommandé pour protéger l'usager en cas de chute ou de choc.
| Trottinette électrique | Trottinette sans moteur | |
|---|---|---|
| Statut | Engin de déplacement personnel motorisé (EDPM) | Piéton |
| Casque | Obligatoire selon le territoire et le type de route emprunté | Non obligatoire, mais recommandé |
| Risque d'accident | Élevé | Moyen |
| Assurance (voir plus bas) | Obligatoire (responsabilité civile) | Non obligatoire, mais responsabilité engagée en cas de dommage à un tiers |
Pourquoi les arrêtés préfectoraux se succèdent-ils depuis le début de l'année ?
Alors que le gouvernement encourage l'uniformisation des règles dans l'attente d'une mesure nationale, les décisions prises par les préfectures sont toutes motivées par une hausse préoccupante des accidents graves et mortels ces dernières années.
Le bilan 2025 de la sécurité routière confirme cette tendance : les utilisateurs d'EDPM comptent 34 tués de plus qu'en 2024 et 69 de plus qu'en 2019. Selon l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), les EDPM et les cyclistes représentent ensemble, en 2025 et en France métropolitaine, 10% de la mortalité routière et 24% des blessés graves. Ils pèsent aussi pour 36% des blessés qui garderont des séquelles un an après l'accident.
Des chiffres qui suffisent à donner l'alerte, surtout considérant que 2025 est une année record pour les décès d'utilisateurs d'EDPM : 79 personnes ont perdu la vie, soit près de 76% de plus qu'en 2024 (45 décès), année qui était déjà la plus meurtrière depuis les premiers décès constatés en 2019.
Bon à savoir : petit véhicule, grosses conséquences
Sur une trottinette électrique, la moindre erreur ne pardonne pas. Voici quelques situations qui mettent en lumière la dangerosité sous-estimée de ce moyen de locomotion :
- Une roue peut se bloquer sur un pavé, un nid-de-poule, un rail de tramway ou une plaque d'égout mouillée et provoquer une chute brutale.
- Un automobiliste qui descend de sa voiture sans regarder laisse à l'usager une fraction de seconde pour réagir, rarement suffisante.
- Plus discrète qu'un vélo ou une moto, la trottinette peut très facilement se trouver dans un angle mort.
- Sur une piste partagée ou une aire piétonne, un freinage trop tardif peut causer un choc avec un passant, le blesser et engager la responsabilité du conducteur.
Quelles sont les autres obligations à respecter lorsque l'on circule avec une trottinette électrique ?
Le fait de conduire une trottinette électrique avec un casque et un équipement rétro-réfléchissant, le cas échéant, ne suffit pas pour rouler en règle. L'usager doit également respecter un certain nombre de mesures de sécurité :
- Avoir au moins 14 ans.
- Rouler à 25 km/h maximum (au-delà, la réglementation applicable aux cyclomoteurs prend le relais).
- Ne pas transporter plusieurs personnes.
- Ne pas porter de casque audio ni d'écouteurs.
- Ne pas circuler sur les trottoirs, sauf autorisation du maire. Dans ce cas, rouler à allure modérée (6 km/h) et ne pas gêner les piétons.
- Ne pas gêner les piétons lors du stationnement sur les trottoirs, et respecter les éventuelles interdictions de la mairie.
- Circuler avec un engin en règle, lui aussi correctement équipé : système de freinage, avertisseur sonore, feux de position avant et arrière, et dispositifs réfléchissants à l'arrière et sur les côtés.
Zoom sur l'obligation d'assurance
Juridiquement, la trottinette électrique est un engin de déplacement personnel motorisé (EDPM), assimilé à un véhicule terrestre à moteur. Une assurance responsabilité civile est donc obligatoire, même si l'engin est bridé à 25 km/h.
Cette garantie couvre les dommages corporels et matériels causés à autrui, par exemple en cas de blessure d'un piéton ou si la trottinette assurée venait à heurter un véhicule stationné. En revanche, elle ne couvre pas les dommages subis par le conducteur ni ceux de sa trottinette.
Par ailleurs, l'assurance habitation ne suffit pas toujours pour couvrir la responsabilité civile lors de la circulation d'une trottinette électrique. Il faut parfois souscrire une extension de garantie ou une assurance spécifique aux EDPM.
L'assureur peut aussi poser ses conditions, que ce soit pour accepter d'assurer l'engin (éclairage, conformité, bridage) ou pour indemniser un sinistre (port du casque).
Pour aller plus loin, voici notre comparatif des assurances trottinette et NVEI (nouveaux véhicules électriques individuels) et notre page dédiée à l'assurance de la trottinette électrique et des NVEI.
FAQ : vos questions fréquentes sur l'obligation de porter le casque à trottinette électrique
Le casque à trottinette électrique peut-il devenir obligatoire dans toute la France ?
C'est possible dans le futur, mais rien n'est encore acté. Deux propositions de loi (n°1810 et n°2900) ont été déposées au Parlement pour généraliser le port du casque, et le gouvernement a engagé une réflexion sur le sujet. À ce jour, aucun texte n'a été adopté en dehors des arrêtés publiés par les préfectures à l'échelle locale.
Comment savoir si le casque est obligatoire dans ma ville ou mon département ?
Le moyen le plus fiable de savoir si le casque est obligatoire dans son lieu de résidence est de se renseigner auprès de la préfecture ou de la mairie concernée. Les médias locaux et le site service-public.fr peuvent aussi relayer ces informations. Comme les règles évoluent vite, mieux vaut s'assurer de ses obligations en la matière avant chaque trajet dans un secteur inhabituel.
Les trottinettes doivent-elles respecter le Code de la route ?
Oui, les trottinettes électriques sont soumises aux règles du Code de la route, visant à garantir le respect et la sécurité entre tous les usagers.